Лука Кордеро ди Монтедземоло – одна из самых знаковых и влиятельных фигур в истории итальянского бизнеса и мирового автоспорта. Его имя неразрывно связано с возрождением и триумфом команды Scuderia Ferrari в Формуле-1, а также с успешным управлением такими гигантами, как Fiat и Alitalia. Аристократ по происхождению, юрист по образованию и прирожденный лидер, Монтедземоло на протяжении десятилетий демонстрировал уникальное сочетание стратегического видения, управленческого таланта и глубокой страсти к автомобилям и гонкам. Эта статья призвана подробно осветить его жизненный путь, уделив особое внимание его многогранной карьере, ключевым достижениям и тому наследию, которое он оставил после себя.
Ранние годы, происхождение и образование
Лука Кордеро ди Монтедземоло родился 31 августа 1947 года в Болонье, Италия, в аристократической пьемонтской семье, имеющей давние связи с Савойской династией. Его отец, Массимо Кордеро дей Маркези ди Монтедземоло (1920–2009), и мать, Клотильда Нери (1922–2017), приходившаяся племянницей известному итальянскому неврологу Винченцо Нери, обеспечили сыну блестящее воспитание. Среди его родственников – кардинал Андреа Кордеро Ланца ди Монтедземоло и полковник Джузеппе Кордеро Ланца ди Монтедземоло, герой Сопротивления, расстрелянный нацистами в 1944 году. Фамилия «Кордеро ди Монтедземоло» является полной, а «Маркези» – дворянским титулом.
Начальное образование Лука получил в Военно-морском училище Франческо Морозини в Венеции, однако не закончил его, переведясь в престижный Институт Массимильано Массимо в Риме. В 1971 году он успешно окончил юридический факультет Римского университета Ла Сапиенца. Стремясь углубить свои знания, Монтедземоло отправился в США, где посещал курсы по международному коммерческому праву в Колумбийском университете в Нью-Йорке. Этот опыт заложил основу его будущей международной карьеры.
Свою профессиональную деятельность он начал в юридических фирмах: сначала в Chiomenti в Риме, а затем в Bergreen & Bergreen в Нью-Йорке. Параллельно с учебой и началом карьеры, молодой Монтедземоло увлекался автогонками, выступая в качестве пилота-любителя. Он участвовал в раллийных гонках на Lancia Fulvia HF в составе команды HF Squadra Corse, а также пилотировал Giannini Fiat 500, на котором даже выиграл чемпионат Италии по ралли в своем классе. Эта страсть к автомобилям и гонкам сыграет ключевую роль в его дальнейшей судьбе.
Начало карьеры и первый приход в Ferrari
Профессиональный путь Луки ди Монтедземоло в автомобильной индустрии начался в 1973 году, когда он присоединился к концерну Fiat S.p.A. Вскоре его талант и страсть к гонкам были замечены, и его перевели в Ferrari, где он занял пост ассистента легендарного Энцо Феррари. Это стало поворотным моментом в его карьере. Уже в 1974 году, в возрасте всего 27 лет, Монтедземоло был назначен руководителем гоночной команды Scuderia Ferrari.
Этот период оказался чрезвычайно успешным для команды. Под его непосредственным руководством Scuderia Ferrari трижды подряд выигрывала Кубок конструкторов в Формуле-1 – в 1975, 1976 и 1977 годах. Австрийский гонщик Ники Лауда, выступавший за Ferrari, дважды становился чемпионом мира – в 1975 и 1977 годах. Успехи команды во многом были обусловлены грамотным менеджментом Монтедземоло, его умением мотивировать команду и принимать верные стратегические решения. Он проявил себя не только как эффективный управленец, но и как человек, глубоко понимающий специфику автоспорта.
Работа в Fiat и другие проекты
В 1977 году, после триумфального периода в Ferrari, Лука ди Монтедземоло получил повышение и перешел на должность старшего менеджера в Fiat, где отвечал за международные отношения. На этом посту он проработал до 1981 года, расширяя свои компетенции в области корпоративного управления и международных связей.
В последующие годы Монтедземоло занимал различные руководящие должности в структурах, связанных с Fiat и семьей Аньелли. Он был генеральным директором издательской холдинговой компании Itedi, контролировавшей туринскую газету La Stampa. Его управленческие таланты оказались востребованы и в других сферах. В 1982 году он руководил подготовкой команды Azzurra для участия в престижной парусной регате «Кубок Америки», что стало первым участием итальянской команды в этом соревновании.
С 1984 по 1986 год он занимал пост исполнительного директора в компании Cinzano International, известном производителе напитков. В 1985 году на него была возложена ответственная миссия – возглавить организационный комитет по подготовке Чемпионата мира по футболу 1990 года, который проходил в Италии. Успешное проведение мундиаля укрепило его репутацию как эффективного организатора крупных международных проектов. В 1990 году он также занял должность исполнительного вице-президента футбольного клуба «Ювентус».
Кроме того, с 1990 по 1992 год Монтедземоло был генеральным директором RCS Video. Под его руководством компания приобрела долю акций американской кинокомпании Carolco Pictures. Позднее он также вошел в совет директоров ведущего французского телеканала TF1. Этот разнообразный опыт в различных отраслях – от автоспорта и медиа до организации крупных спортивных мероприятий – значительно обогатил его управленческий арсенал и подготовил к новым вызовам.
Возвращение в Ferrari и эпоха возрождения
В ноябре 1991 года, в сложный для Scuderia Ferrari период, когда команда переживала затяжной кризис и не могла похвастаться значительными успехами в Формуле-1, глава концерна Fiat Джанни Аньелли принял судьбоносное решение. Он вновь призвал Луку ди Монтедземоло, на этот раз на пост президента Ferrari. Перед Монтедземоло стояла амбициозная задача – вернуть легендарной марке былое величие и конкурентоспособность как на гоночных трассах, так и на рынке дорожных автомобилей.
Монтедземоло взялся за дело с присущей ему энергией и решимостью. Одним из его первых и ключевых шагов стало приглашение на должность исполнительного директора (а затем и руководителя команды) Жана Тодта в 1993 году. Этот франко-итальянский дуэт оказался невероятно эффективным. Монтедземоло обеспечивал общее стратегическое руководство, занимался вопросами имиджа и коммерческого развития бренда, в то время как Тодт сосредоточился на реорганизации гоночной команды, создании эффективной структуры и привлечении лучших специалистов.
Процесс возрождения Ferrari не был быстрым. Потребовались годы кропотливой работы, значительные инвестиции и принятие смелых решений. Команда постепенно укреплялась, улучшались результаты. Важнейшим этапом стало приглашение в 1996 году двукратного на тот момент чемпиона мира Михаэля Шумахера, а также ключевых технических специалистов, таких как Росс Браун и Рори Бирн. Вокруг Шумахера была выстроена команда, способная бороться за самые высокие места.
Плоды этой титанической работы начали появляться в конце 1990-х. В 1999 году Ferrari, после 16-летнего перерыва, завоевала Кубок конструкторов. А уже в 2000 году Михаэль Шумахер принес команде долгожданный чемпионский титул в личном зачете – первый с 1979 года, когда чемпионом стал Джоди Шектер. Это стало началом золотой эры для Ferrari.
Под руководством Луки ди Монтедземоло и Жана Тодта команда Scuderia Ferrari доминировала в Формуле-1 на протяжении нескольких лет. С 2000 по 2004 год Михаэль Шумахер выиграл пять чемпионских титулов подряд, а Ferrari – шесть Кубков конструкторов подряд (с 1999 по 2004 год). Всего за время его президентства (с 1991 по 2014 год) Ferrari 8 раз завоевывала Кубок конструкторов (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008) и 6 раз пилоты команды становились чемпионами мира (Михаэль Шумахер в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 годах и Кими Райкконен в 2007 году).
Монтедземоло не только вернул Ferrari на вершину автоспорта, но и значительно укрепил позиции бренда на рынке дорожных суперкаров. Под его руководством были выпущены такие знаковые модели, как Ferrari F355, F50, 360 Modena, Enzo Ferrari, F430, 599 GTB Fiorano, 458 Italia и LaFerrari. Он уделял большое внимание эксклюзивности бренда, качеству продукции и индивидуальному подходу к клиентам. При нем Ferrari превратилась из компании, испытывавшей финансовые трудности, в одного из самых прибыльных и узнаваемых производителей роскошных автомобилей в мире.
10 сентября 2014 года, после 23 лет во главе компании, Лука ди Монтедземоло объявил о своей отставке с поста президента Ferrari. Это решение было принято на фоне растущих разногласий с главой Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Серджио Маркионне относительно будущего Ferrari и ее роли в альянсе, а также неудовлетворительных, по мнению Маркионне, результатов команды в Формуле-1 в последние годы его правления.
Деятельность за пределами Ferrari: Fiat, Maserati, Alitalia и другие проекты
Параллельно с руководством Ferrari, Лука ди Монтедземоло играл значительную роль и в других крупных итальянских компаниях и организациях.
Fiat Group: Будучи президентом Ferrari, дочерней компании Fiat, Монтедземоло тесно взаимодействовал с руководством материнского концерна. 28 мая 2004 года, после смерти Умберто Аньелли, он был назначен председателем совета директоров Fiat Group. Эту должность он занимал до 21 апреля 2010 года, когда его сменил Джон Элканн. В этот период Fiat переживал сложные времена, и Монтедземоло участвовал в разработке стратегий по его оздоровлению и развитию, включая альянс с Chrysler. Даже после ухода с поста председателя он оставался членом правления Fiat.
Maserati: С 1997 по 2005 год Лука ди Монтедземоло также возглавлял другую легендарную итальянскую автомобильную марку – Maserati, которая была приобретена Ferrari (и, соответственно, Fiat Group). Под его руководством Maserati также пережила период возрождения, были обновлены модельный ряд и производственные мощности, что позволило бренду укрепить свои позиции на рынке роскошных спортивных автомобилей.
Confindustria: С 27 мая 2004 года по 2008 год Монтедземоло занимал пост президента Confindustria – крупнейшего объединения итальянских промышленников и работодателей. На этой влиятельной должности он представлял интересы итальянского бизнеса, участвовал в формировании экономической политики страны и диалоге с правительством и профсоюзами.
Alitalia: В ноябре 2014 года, вскоре после ухода из Ferrari, Лука ди Монтедземоло был назначен председателем правления (без исполнительных функций) авиакомпании Alitalia. Это произошло после того, как Etihad Airways приобрела 49% акций итальянского национального авиаперевозчика. Перед ним стояла сложная задача по реструктуризации и выводу убыточной компании из кризиса. Он покинул этот пост в марте 2017 года после того, как сотрудники авиакомпании отклонили предложенный план реструктуризации.
NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori): Монтедземоло является одним из основателей и бывшим президентом компании NTV – первого в Европе частного оператора высокоскоростных поездов (Italo). Этот проект стал успешным примером конкуренции на рынке железнодорожных перевозок в Италии.
Charme Capital Partners: В настоящее время Лука ди Монтедземоло является председателем частного инвестиционного фонда Charme Capital Partners SGR S.p.A., который инвестирует в различные компании.
Другие должности и проекты: На протяжении своей карьеры Монтедземоло входил в советы директоров многих крупных компаний, включая Tod’s (производитель обуви и изделий из кожи), Poltrona Frau (производитель мебели), Kering (французская группа компаний, владеющая люксовыми брендами), UniCredit (один из крупнейших итальянских банков). Он также был председателем газеты La Stampa. Кроме того, он активно участвует в деятельности некоммерческих организаций, являясь президентом Университета LUISS Guido Carli (с 2004 года) и членом совета директоров благотворительного фонда Fondazione Telethon.
В 2009 году Монтедземоло основал аналитический центр (think tank) «Future Italy» (Italia Futura), ориентированный на продвижение идей свободного рынка. В 2013 году эта организация присоединилась к политическому движению «Гражданский выбор» (Scelta Civica) Марио Монти на парламентских выборах, что свидетельствовало о его интересе к политической жизни страны, хотя он неоднократно отрицал наличие у себя прямых амбиций занять пост премьер-министра.
Личная жизнь
Лука ди Монтедземоло был женат дважды. Его первой супругой была Сандра Монтелеони, адвокат. В этом браке, продлившемся с 1975 до 1980-х годов, родился сын Маттео (1977 г.р.), который также стал предпринимателем.
Второй раз он женился в 2000 году на Людовике Андреони. В этом браке, который завершился в 2018 году, родилось трое детей: дочери Клементина (2001 г.р.) и Мария (2003 г.р.), а также сын Лупо (2010 г.р.).
В 2012 году Монтедземоло перенес операцию по удалению субдуральной гематомы.
Награды и признание
За свою многолетнюю и плодотворную деятельность Лука ди Монтедземоло был удостоен множества престижных наград и знаков отличия как в Италии, так и за рубежом.
Италия:
- Кавалер Большого креста ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» (2002)
- Кавалер ордена «За заслуги в труде» (1998)
- Командор ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» (1988)
Франция:
- Командор ордена Почётного легиона (2008) – вручен лично президентом Николя Саркози в Елисейском дворце.
Германия:
- Премия «Золотой Руль» (2009) – одна из самых престижных наград в автомобильном мире.
Спорт:
- Включен в Международный зал славы автоспорта (International Motorsports Hall of Fame) в июле 2008 года.
- Премия Laureus World Sports Award (Lifetime Achievement Award – За жизненные достижения) в декабре 2001 года.
Наследие и заключение
Лука Кордеро ди Монтедземоло, без сомнения, оставил глубокий след в истории итальянской промышленности и мирового автоспорта. Его имя навсегда вписано в историю Ferrari как человека, вернувшего Скудерии былую славу и приведшего ее к многочисленным победам. Его управленческий стиль, сочетающий аристократическую элегантность, стратегическое мышление, умение формировать сильные команды и непоколебимую веру в успех, стал примером для многих. Он продемонстрировал, как страсть к делу, помноженная на профессионализм и лидерские качества, может привести к выдающимся результатам.
Помимо достижений в Ferrari, его вклад в развитие таких компаний, как Fiat, Maserati, Alitalia, а также его деятельность во главе Confindustria и в других бизнес-проектах, свидетельствуют о его многогранности и значимости для итальянской экономики. Монтедземоло – это не просто успешный менеджер, это символ целой эпохи, человек, который умел мечтать и воплощать свои мечты в реальность, вдохновляя своим примером миллионы людей по всему миру.
Несмотря на уход с ключевых постов в автомобильной индустрии, Лука ди Монтедземоло продолжает оставаться влиятельной фигурой, чье мнение ценится в деловых и политических кругах. Его биография – это история о лидерстве, инновациях, преодолении трудностей и неугасаемой страсти к совершенству.
